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16 5/2025W%u00e4hrend andere noch %u00fcber Energiewende und Konsumentenaufkl%u00e4rung diskutieren, ist SmartGyver l%u00e4ngst dort, wo Entscheidungen fallen: direkt am Point of Sale. Das Magazin, das vor gut zwei Jahren als mutiges Experiment startete, ist heute fixer Bestandteil im Alltag tausender Menschen %u2013 von der Flughafenhalle bis ins Wohnzimmer. Mit seiner klaren Mission, komplexe Themen rund um Energie, W%u00e4rme und Mobilit%u00e4t laienverst%u00e4ndlich aufzubereiten, hat SmartGyver etwas geschafft, woran viele Kampagnen scheitern: Es begeistert Konsumentinnen und Konsumenten. Keine Fachchinesisch-Schlachten, keine technischen H%u00fcrden %u2013 sondern Geschichten, die Lust auf Zukunft machen.Von Beginn an wurde die Idee konsequent umgesetzt: Die Energie- und W%u00e4rmewende findet nicht in Sitzungss%u00e4len statt, sondern in K%u00fcchen, G%u00e4rten und Garagen. Genau dort positioniert sich SmartGyver. Ob Photovoltaik, W%u00e4rmepumpen, Smart Home oder Elektromobilit%u00e4t %u2013 die Redaktion bringt Wissen dorthin, wo es gebraucht wird. W%u00e4hrend anG%u00fcnther Bozic, Marketingleiter bei Stara in Wien, mit SmartGyver am Flughafen Wien-Schwechat: Ein Griff zum Magazin, ein L%u00e4cheln %u2013 und ein klares Zeichen daf%u00fcr, dass Themen wie Energie, W%u00e4rme und Mobilit%u00e4t l%u00e4ngst in der Mitte der Gesellschaft angekommen sind. Foto: SmartGyver-Leser G%u00fcnther BozicSmartGyver landet %u2013 mitten im Leben der Menschen! Bild: SmartGyverSo bleibt Laden fairEICHRECHT BEI LADESTELLEN %u2013 OVE DR%u00c4NGT AUF ENTSCH%u00c4RFUNG:Die Uhr tickt. Ende 2025 endet die %u00dcbergangsfrist %u2013 und ohne praxistaugliche Regeln droht vielen Elektrofahrzeug-Ladestationen die R%u00fcckkehr zur minutengenauen Abrechnung. F%u00fcr Fahrer klingt das nach Intransparenz, f%u00fcr Betreiber nach Kostendruck. Der OVE hat deshalb ein Positionspapier vorgelegt, das die heikle Balance zwischen Genauigkeit und Alltagstauglichkeit neu justieren soll. Was das konkret hei%u00dft und welche %u00fcberraschende Ma%u00dfnahme im verantwortlichen Ministerium geplant ist, verraten Roman Eichinger und Daniel Herbst im Gespr%u00e4ch.Elektrische Energie ist in %u00d6sterreich eine eichpflichtige Gr%u00f6%u00dfe. Wer an Ladestationen nach Kilowattstunden abrechnet, braucht eichrechtskonforme Ladetarifger%u00e4te %u2013 technisch machbar, rechtlich anspruchsvoll und in manchen F%u00e4llen kostenintensiv f%u00fcr den Betreiber. Warum das so ist, welche Fristen dr%u00fccken und wie der OVE praxistaugliche L%u00f6sungen sieht, erkl%u00e4ren Roman Eichinger und Daniel Herbst im Interview. Herr Eichinger, Herr Herbst, beginnen wir bei der Grundlage: Warum ist die Abrechnung nach Kilowattstunden %u00fcberhaupt notwendig?Roman Eichinger %u2013 er leitet im OVE den Bereich Technologie- und Innovationsmanagement sowie die OVE Academy mit zahlreichen Weiterbildungsangeboten: Weil Energie gem%u00e4%u00df Ma%u00df- und Eichgesetz eine eichpflichtige Gr%u00f6%u00dfe ist. Wer kWh verrechnet, muss eichrechtskonforme Ger%u00e4te einsetzen. Das unterscheidet sich wesentlich von zeitbasierten Tarifen, die rechtlich einfacher sind. Daniel Herbstist Projektassistent am Institut f%u00fcr Elektrische Anlagen und Netze der Technischen Universit%u00e4t Graz und im OVE in mehreren Normungsgremien aktiv: Die Abrechnung nach Zeit ist zwar weiterhin erlaubt, aber f%u00fcr Kundinnen und Kunden nicht immer fair. Eine 150-kW-Ladestation liefert je nach Fahrzeug und Situation oft weit weniger Leistung %u2013 dennoch zahlt man pro Minute. Bei AC gen%u00fcgen in der Regel herk%u00f6mmliche eichrechtskonforme Z%u00e4hler, bei DC sind spezielle Messl%u00f6sungen erforderlich. Welche Anlagen sind betroffen %u2013 nur %u201e%u00f6ffentliche%u201c?Eichinger: Entscheidend ist, ob abgerechnet wird. Haupts%u00e4chlich %u00f6ffentliche aber auch halb%u00f6ffentliche (etwa auf Supermarktparkpl%u00e4tzen) oder private (z.B. zum Laden von Firmenfahrzeugen) fallen darunter, sobald Energie an Dritte verkauft wird. Der Zeitdruck ist sp%u00fcrbar. Was passiert nach Ablauf der Frist Ende 2025?Herbst: Ladestationen, die bis dahin nicht NEWS OVEvon Thomas Buchbauer %u2013 Recherche, Konzept und KurationFoto: Adobe Stock/ Wellnhofer Designs Ein E-Auto am Kabel %u2013 Sinnbild f%u00fcr den Alltag der Energiewende: geladen wird in Kilowattstunden, fair abgerechnet nur mit eichkonformer Messung und klaren Tarifen.